Artículo publicado por: Carlos Heller
El gravísimo choque del tren ocurrido ayer en la Estación Once no sólo instala la necesidad de investigar a fondo las causas de la tragedia, también nos exige refundar las políticas ferroviarias en Argentina para
evitar que un hecho similar ocurra en el futuro.
Entendemos que el transporte es un servicio público y, en ese sentido, que el Estado tiene que recuperar el rol de gestión que tuvo antes de la ola de privatizaciones y concesiones iniciada en la década del 90.
Es hora de terminar con las concesiones de las empresas que no hacen las inversiones necesarias a costa de la seguridad de los usuarios. Es hora de terminar con las concesiones de las empresas que privilegian la
maximización de las ganancias y sostienen tasas de rentabilidad a costa de los subsidios del Estado.
Desde nuestro rol como legisladores, vamos a impulsar la revisión de todas las concesiones para continuar profundizando el modelo de país que se inició en 2003 con la presidencia de Néstor Kirchner.
El gravísimo choque del tren ocurrido ayer en la Estación Once no sólo instala la necesidad de investigar a fondo las causas de la tragedia, también nos exige refundar las políticas ferroviarias en Argentina para
evitar que un hecho similar ocurra en el futuro.
Entendemos que el transporte es un servicio público y, en ese sentido, que el Estado tiene que recuperar el rol de gestión que tuvo antes de la ola de privatizaciones y concesiones iniciada en la década del 90.
Es hora de terminar con las concesiones de las empresas que no hacen las inversiones necesarias a costa de la seguridad de los usuarios. Es hora de terminar con las concesiones de las empresas que privilegian la
maximización de las ganancias y sostienen tasas de rentabilidad a costa de los subsidios del Estado.
Desde nuestro rol como legisladores, vamos a impulsar la revisión de todas las concesiones para continuar profundizando el modelo de país que se inició en 2003 con la presidencia de Néstor Kirchner.
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