(por Sebastián Zárate).- Sesenta y cinco personas murieron mientras viajaban en el Ferrocarril Sarmiento entre el 13 de septiembre de 2011 y el 13 de junio de 2013.
Con otras palabras: en los últimos 21 meses, hubo un promedio de tres muertes cada 30 días producto de diferentes tragedias ocurridas en ese medio de transporte que circula por las localidades del conurbano oeste obrero y popular. El 13 de septiembre de 2011, once personas murieron después que un tren con destino a Moreno embistió a un colectivo de la Línea 92. El colectivero cruzó con la barrera a 45 grados el paso a nivel de la Estación Flores. No había guardabarrera.
Cinco meses después, el 22 de febrero de 2012, 51 personas murieron en la Estación Once después que un tren se estrelló contra la barrera de contención del andén 2. Fallecieron 51 personas. Entre ellas, una mujer embarazada que vivía en Hurlingham.
El 13 de junio de 2013 el Tren Sarmiento protagonizó una nueva tragedia. Entre las estaciones Morón y Castelar una formación con destino a Moreno chocó por detrás a otra que estaba detenida a la altura del paso a nivel Zapiola. Murieron tres personas.
Por este choque, cuarenta víctimas denunciaron penalmente el lunes a los empresarios Aldo Benito Roggio(Metrovías) y Gabriel Romero (Ferrovías), actuales concesionarios del Ferrocarril Sarmiento.
Por su parte, delegados gremiales de los talleres del Sarmiento sumaron a la investigación un informe con denuncias que el gremio realizó desde 2008 en las que constatan que el tren Chapa 1 “no estaba apto”. A su vez, el gremio La Fraternidad cargó contra el ministro de Interior y Transporte, Florencio Ran-dazzo, quien un día después del choque de Castelar dijo sobre el servicio y el estado de los trenes: “no nos pidan que cambiemos en un año lo que no se hizo en cincuenta”. Randazzo es funcionario de un gobierno que cumplió más de 10 años de gestión.
Fuente: Periódico Anticipos
El 13 de junio de 2013 el Tren Sarmiento protagonizó una nueva tragedia. Entre las estaciones Morón y Castelar una formación con destino a Moreno chocó por detrás a otra que estaba detenida a la altura del paso a nivel Zapiola. Murieron tres personas.
Por este choque, cuarenta víctimas denunciaron penalmente el lunes a los empresarios Aldo Benito Roggio(Metrovías) y Gabriel Romero (Ferrovías), actuales concesionarios del Ferrocarril Sarmiento.
Por su parte, delegados gremiales de los talleres del Sarmiento sumaron a la investigación un informe con denuncias que el gremio realizó desde 2008 en las que constatan que el tren Chapa 1 “no estaba apto”. A su vez, el gremio La Fraternidad cargó contra el ministro de Interior y Transporte, Florencio Ran-dazzo, quien un día después del choque de Castelar dijo sobre el servicio y el estado de los trenes: “no nos pidan que cambiemos en un año lo que no se hizo en cincuenta”. Randazzo es funcionario de un gobierno que cumplió más de 10 años de gestión.
Fuente: Periódico Anticipos
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